国产品牌难登中高端自行车市场

    中国是世界第一大自行车生产和消费国，但中国大陆自行车品牌只能在低端市场徘徊，中高端市场长期被台湾、国外自行车品牌占领。日前，记者走访了岛城多家自行车销售商家，发现自行车市场上不同品牌间，产品价格、材质等方面都存在很大的差距。

　　本土品牌价格低

　　在宁夏路大润发超市，记者看到这里卖的多是国产自行车。像凤凰、永久等国产品牌的休闲自行车，价格多在500至1000元之间。千里达等品牌的国产山地自行车，价格则稍贵一些，多在1000多元。

　　销售人员万先生表示，大润发卖的自行车以国产品牌为主。据他介绍，国产自行车便宜，和做工有关系，比如从车架闭合的缝隙大小，到钢材重量和材质，差距都是显而易见的。

　　在宁夏路的大行自行车专卖店里，记者看到这里的自行车价格明显比大润发超市高不少。“普通档次的‘大行’车要两三千元，这个价位自行车主要是上下班代步或者给孩子用。”正在店内进行自行车调试维修的夏师傅告诉记者，自己在青岛代理大行专卖快10年了。

　　夏师傅介绍，造成自行车价格差异的原因是多方面的。首先是制造自行车的材料。“一般说来，高碳钢材质的自行车最便宜，其次是铝合金的，碳纤维的最贵，多用来制作专业赛车。”记者看到，大行店里四五千元以上价位的自行车确以铝合金材质居多。

　　其次是自行车的配置。轮胎、变速器、零部件的档次高低不同，组装成整车的价格就差别很大。“配置上的差异化，决定了产品的中高低端定位。低端的车子一样能骑，只是舒适程度不同。”夏师傅说。

　　“洋品牌”多是本土生产

　　夏师傅说，虽是美国品牌，但大行自行车只有小部分尖端配件是原装进口的。“这小部分配件从安装方式到技术参数，都和国内生产的不一样。但自行车的大部分零件都是在国内的工厂生产的。”

　　宁夏路美利达自行车专卖店的一位工作人员告诉记者，美利达自行车以大轮山地车居多，多是在深圳的自行车厂生产的。“一般情况下品牌工厂只做自行车架等核心部件。”该工作人员表示，“生产螺丝、轮胎等零件的厂商很多，且其专业化水平非常高，自行车厂没必要在利润细微的小零件上浪费精力。”

　　“现在所谓的‘洋品牌’，其实大都是在大陆生产的，日本、美国有很多在大陆开的工厂。通常只有变速器等最核心部件才会选择直接进口。”夏师傅说，一两千元的价格是很难买到原装进口自行车的，有些混迹中低端市场的洋品牌，甚至所有零件全部国产。

　　核心技术和专利是最大差距

　　“原装进口的自行车价格很高，这其中涉及技术专利，比如制造碳纤维车架时碳粉固化的温度、光源等等，都是保密的核心技术环节。”万先生说，比如日本某牌子的自行车，高端变速器都在日本生产，低端的才会在大陆设厂生产，也是这个道理。

　　青岛大有乐骑单车户外运动俱乐部主任刘伟，是有着10年自行车营销经验的“老车迷”。“台湾的捷安特自行车品牌进入中国大陆已有20年历史，在昆山、天津等地设有5家工厂。”刘伟表示，捷安特全球采购原材料的策略，最大限度的压低成本，这让捷安特等台湾品牌迅速占领了国内市场。

　　近几年，欧美的很多品牌也纷纷开拓中国大陆市场。“每个行业都有自己的技术核心和专利，谁掌握了这些核心技术和专利，谁就会抢占产业链上游。”刘伟说，一个企业如果没有核心专利，研发的人才队伍少，必然造成创新成本较高，面对突破和转型的时候，往往无力。比如，捷安特拥有世界顶级的研发团队，销售网络、维修中心遍布全球，在美国、欧洲和东南亚都有机构和工厂。“有市场份额和技术保障，又注重品牌文化建设，留给大陆本土自行车品牌的机会越来越少了。”刘伟说。