爱上“死飞”单车 绝不“回链”

2020-05-18 16:01:35 1

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       凌晨2时,天晖路,夜色正浓。路灯下,飞速的轮转为道路着色,22岁的朱俊杰骑着 “死飞”,与伙伴们一路向前。

       “很多人不了解‘死飞’,其实作为一项单车极限运动,它不仅仅好玩又低碳,更是一种坚持自我、追求积极向上的生活态度。”今日《小人物 大成都》2012年第一季正式上线,对首期栏目中极限运动爱好者之一的朱俊杰而言,“不回链”是“死飞”自行车最大的特点,却也让他的人生有了不一样的体验。

       大学毕业他“死飞”店里打工

       穿着T恤、牛仔裤,戴着黑框眼镜,22岁的朱俊杰在成都青羊区奎星楼街一家“死飞”店打工。

       组装与销售“死飞”自行车,是他的本职工作。如果说“死飞”和普通自行车有什么不同,那便是“死飞”大多色彩绚丽、造型简洁,并且后轮被嵌死在花鼓上,无法回链。

       2011年初,朱俊杰第一次看到“死飞”时就被迷住了,“一个朋友骑着从我面前经过,当时就在想,哇,怎么有这么帅气的自行车!”随后,他花了2300元,在店里组装出了自己的第一辆“死飞”。

       大学毕业后,朱俊杰选择在“死飞”店里工作,“并不能赚多少钱,但我很喜欢‘死飞’带来的体验。”

       体验“死飞”摔跤是家常便饭

       朱俊杰所说的体验,不仅是在骑行过程中获得的快感,还能学习到一种拼搏的生活态度,“正如它不能回链,所以要一直向前。”

       骑上“死飞”竞速时,身边的风呼呼掠过,朱俊杰说,仿佛生活的压力一扫而光,“只能用爽字形容。”

       此外,“死飞”还可以玩平面花式动作,“刹车就分为坐刹、跳刹,跨刹等,动作干净利落又好看实用。”朱俊杰说,会骑普通自行车的人玩“死飞”上手会快一点,但想要挑战高难度动作,摔跤是家常便饭。

       组装“死飞”得用不少洋零件

       在很多人看来,没有刹车的“死飞”十分危险,但朱俊杰却说比用手刹车更方便,“因为它的后飞轮是死的,一旦脚停了,车就自动刹住了。”

       组装一辆“死飞”只需19个零件,简洁的车架、没有闸线,但要组装好一台车却要花不少时间。“每一台‘死飞’都要按照玩家来定制,不少零件还得从国外购买。”朱俊杰说。

       今年初,朱俊杰花了半年时间为自己组装了一辆新“死飞”,“花了15000元,部分零件是从意大利和日本等地的代理手中淘来的。”其实如今,他和同事2个多小时就能够组装出一辆普通“死飞”。

       圈 子

       2011年之前,成都玩‘死飞’的只有5个人,但现在玩‘死飞’的增加至五六百人。他们大多在18-25岁,喜欢新潮的事物,也非常有活力。”

       ——朱俊杰的老板陈俊翰

       ■什么是“死飞”

       “死飞”又叫竞轮,字面解释就是飞轮是死的。而普通的自行车,飞轮是“活的”。

       死的飞轮,就是将链条与后轮固定起来,轮子转链条必须转,人也必须踩。也正因为飞轮是死的,骑行的人便可通过脚踏来控制后轮从而减速和刹车,也可很好控车,从而玩出多种花样。

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